正确使用OPTUM系列拖拉机的A/B油门，同时激活CVT变速箱自动模式，可保证车辆始终工作在最佳动力性和最佳燃油经济性的工作区，明显提高车辆动力性、经济性与生产效率，并可以操作自动化，简化驾驶员的工作，极大提高作业效率。
本期将为大家详细讲解OPTUM系列拖拉机A/B油门的用法，希望对大家的作业工作有所帮助。
正确认识A/B油门
杆A用于控制正常工作情况下的最低发动机转速。将控制杆前移可提高发动机转速，后移可降低发动机转速。
第二个杆B用于设置最大发动机转速。在需要将拖拉机发动机的转速，控制在特定范围内时，例如出于燃油经济性的考虑，可以使用第二个杆来设置最大或最小发动机转速。
在自动模式下，两个发动机转速控件协同工作，可用来应对各种应用场景。按下如图所示按钮，指示灯熄灭就可以进入自动模式。手动模式时，A/B油门控件功能停用，A/B油门应并排并同时移动。
自动模式下，A/B油门有如下三种布置，下面分别为大家解释三种模式的用法。
第一种模式
发动机转速控件A用于设置最小发动机转速，发动机转速控B用于设置发动机为了克服负载增加所能达到的最大转速。
例如：当驾驶凯斯OPTUM3004拖拉机行驶在公路上，激活自动模式，调整A/B油门如情况1所示（A在最低转速位置650rpm，B在最高转速位置2100rpm，也可根据实际需要自行灵活调整），使用速度控制手柄设置车辆行驶速度为30km/h。
假设水平路面上，发动机转速为900rpm，上小坡时发动机转速自动调整到1100rpm，上陡坡时发动机转速自动调整到1600rpm，下坡时发动机转速自动调整到800rpm，整个过程中，拖拉机保持30km/h的地面行驶速度。
拖拉机会根据路面情况（即负载变化），自动调整发动机转速（650-2100rpm）与变速箱扭矩，在最低油耗下实现30km/h的行驶速度。这是传统变速箱无法比拟的优势。
第二种模式
通过同时设置发动机转速控件A和B，可使发动机转速的偏差最小。发动机负载增加会影响发动机转速，因此传动比将自动调整以保持发动机转速。在必要时，可以激活发动机恒速功能，来进一步提高发动机转速的稳定性。
A/B油门同时移动，就与传统拖拉机手油门一样，只用来调整工作转速。这种用法恒速效果不如“发动机恒速”功能稳定，节油效果也不明显。所以在自动模式下，不推荐大家使用。
第三种模式
发动机负载需经常变化以适应机具操作的应用中，可以使用此位置。发动机正常在A转速下工作，B转速为高负载下发动机允许掉速的最低值。
举例说明，当拖拉机以发动机2100rpm和9档（CVT变速箱是没有档位概念的，此处的“档位”，只是为了方便理解），地面速10km/h的速度进行深松作业，土壤变硬拖拉机会发生什么？
发动机会掉速，假设掉到2000rpm；土壤变得更硬了，发动机继续掉速，转速降到1800rpm。这时候我们驾驶员该做些什么呢？
降低档位，以降低行驶速度为代价，保证发动机设定转速稳定，否则车辆就会熄火。所以这里A就是我们正常深松作业的发动机转速（本例中的2100rpm），B就是发动机负载增加，发动机掉速的极限值（本例中的1800rpm），再掉发动机就会熄火。当然大家也可以根据不同的作业情况灵活的调整A/B油门。
这种用法特别适合在不同的作物密度情况下打捆或在变化的土壤条件下犁耕或其它需要发动机保持稳定输出的场合。
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