我们知道，柴油中含水是危害柴油发动机的一大因素。柴油中含水量超标，不仅会降低发动机性能，还会导致燃油系统耐久性下降，甚至更严重的故障。

这是因为与汽油机不同，在柴油发动机中，柴油除了作为燃料，还对燃油泵和喷油器等元件起着一定的润滑作用。一旦柴油含水量超标，会导致这些元件的异常磨损，故障在所难免。

因此在柴油发动机中会设置油水分离器，并配有含水率传感器（WIF），用于预警柴油含水超标的问题。下面我们就带大家来认识一下这个传感器。

WIF传感器在哪里？

含水率传感器通常安装在燃油滤清器（粗滤）底部的油水分离器上，当燃油滤清器中的含水量达到上限时，WIF传感器向电子控制单元或仪表板发送信号，相应的故障警告灯亮起，以提示驾驶员及时排除问题，避免喷油器损坏。

那么WIF传感器是如何知道柴油滤清器中含水量超标的呢？

实际上，它是根据水和柴油之间电阻率的差异来判断滤清器中的含水量。对于双电极的传感器，通过测量两个电极间的流体电阻，对于单电极的传感器，则通过测量电极到接地间的流体电阻。我们知道油是浮在水面以上的，当燃油滤清器内含水量增加，水位慢慢上升，最终水位平面触及传感器的探头，此时传感器根据流体电阻率的变化判断出水位已超出上限。

接下来的问题是，如果含水率传感器发出警告，应采取什么措施？

当含水率传感器的警告灯亮起，说明燃油滤清器中含水量超标，应迅速排空燃油滤清器或油水分离器中的水。此外，我们应定期执行燃油滤清器的排水操作，从而防止因柴油含水量超标导致昂贵的维修、降低发动机性能和燃油喷射系统的耐久性问题。

当然，WIF传感器报警并不100%是柴油滤清器含水量超标问题，如果WIF传感器反复或偶尔报警，但燃油滤清器中却没有多余的水，这很可能是传感器自身出现了问题。