翻转犁的中央拉杆销子变成“曲轴”这个问题有不少用户都遇到过，有人怀疑是销子质量有问题，如果你要这样认为的话，其实销子很冤的......

其根本的原因是中央拉杆的长度调节的不合适，要么太短，在犁地过程中，中央拉杆紧紧的“吊”着犁作业（这种情况最常见）；要么太长，中央拉杆始终顶着犁头，也就是说，在犁地过程中你的销子是一直“吃着劲”的，这才是造成销子早期磨损的原因。

在实际作业过程中，当犁铧前后调平之后，驾驶员在回头观察时，要看到中央拉杆的销子在前后移动或者在中间晃动，这才是正常的，说明此时中央拉杆不“吃劲”，而销子也不受力。中央拉杆只有在地头提升犁铧的时候才“吃劲”。

反之，如果发现中央拉杆的销子长时间固定在一个位置，不前后移动，那说明中央拉杆的长度调节的不合适。销子总在前面（如上图），说明拉杆太短，这种情况是最常见的，有部分原因是驾驶员想减轻拖拉机犁地的负荷提高作业速度，而把犁铧前部提升了，此时犁铧是翘着头作业的，犁地深度前浅后深。

销子长时间在长孔的前部是不正确的，这和把销子安装在圆孔差别不大，说明销子始终在承受拉力，为了更好的理解这个问题，我们专门模拟了两种情况下犁铧作业的情景：

当销子长时间处于长孔的前部时，如遇犁地阻力变大，此时力调节会自动提升犁或者驾驶员通过位调节提升犁时，会把整架犁提起来，如上图所示，此时由于所有的犁铧都在土中，而且由于犁铧的长度造成的“杠杆”作用，提升全部犁铧就需要极大的提升力，而这会造成拖拉机前驱动桥减载，拖拉机轻微“翘头”，进而造成前驱动轮打滑率上升驱动力下降。此时机组大部分的重量和载荷都会被加到后轮上，后轮附着力虽会加大，但前后桥重量和驱动力分布严重不均，前驱动轮打滑，功率损失更大，得不偿失。如果土质松软，还会容易陷车。

如果销子在长孔的中部或者后部，这时候提升犁，只会提升犁铧的前部，此时会以犁铧的限深轮为支点来提升犁铧前部，这时所需的提升力不大，拖拉机前驱动桥减载很小，提升犁铧的载荷也会加到后轮上，适当增大了后轮的附着力进而增大驱动力。拖拉机的重量和驱动力在前后桥的分布相对比较均匀，这是最佳犁地作业模式。

在这种“最佳模式”下犁地，犁铧的前部会被力调节反复提起、放下，对应的中央拉杆的销子就会在犁头长孔里前后移动，久而久之就会在犁头长孔周边会磨出痕迹（见上图），这种情况说明中央拉杆长度很合适，力位混合调节也非常合适。

所以，中央拉杆销子在犁头长孔中正确的位置是：当犁铧前后耕深一致（也即犁铧水平时），销子要大致在长孔的中间位置（见上图）。无论是力位混合调节机型还是强压机型，都是如此。

有些时候，中央拉杆销子早期磨损是由于驾驶员“故意”为之而造成的，本来中央拉杆的长度是非常合适的，但是在犁地过程中，驾驶员为了追求更快的作业速度，而有意把前铧犁提起一些来犁地，在这种情况下，销子就会在长时间处于长孔的前部而受力，久而久之就会被磨成“曲轴”，这种情况是最常见的。

也正是因为犁地时中央拉杆的销子是在不断地前后移动，所以说这时候其实销子和中央拉杆都是不受力的，甚至于即便是卸掉它，你也是可以犁地的。只有你把犁铧提起来的时候，中央拉杆和销子才会受力，才会“吃劲”。

分析了中央拉杆和销子的受力情况之后，想必大家就明白了销子早期磨损的真正原因，下次再犁地的时候，请仔细观察下你拖拉机的中央拉杆和销子的状态，如果长度不合适，请务必及时调整！关于中央拉杆和销子，你有什么不同观点，可以在下方留言交流。